34 运输线 (第1/2页)
林淮生走进大会议室外面，探头从门口朝里面张望了一下，里面的人稀稀拉拉的不多，这让他的心情略微有些放松。他整了整衣服和帽子走进阶梯式会议室，来听他讲解藏南山川地貌的总共约40个人安静下来。他知道国内关心这个地区的人很多，但是常年研究这个区域的军官和将领还没有这间屋子里的人多，这些听众里校级军官居多，有不少他都认识，可见该来的都来了；他注意到在前排，果然有一名军官守着一部黑色的电话，他知道电话那头可能会有一些大人物，当然也可能只是老头子瞎编的鬼话。
他坐下检查计算机里的图片和讲义，外面过道里抽烟的参谋人员又陆续进来了20几个，这样这个能坐500人的会场内显得稍微有了一些研讨的气氛。他假装咳嗽了一下，表示他要开讲了，他打开电脑里图片的同时，有人将附近的几盏照明灯关掉了。第一张图片立刻显示在身后的屏幕上，那是一片嶙峋的山地，可以看到整片的山坡上没有树木，山坡下成片的淤泥裹挟着折断的杉木挡住了一条小溪。
“同志们，这就是那一地区的典型地貌，是我去年11月份拍摄的，图片位置在灵芝以南的实际控制线附近。”
下面没有什么反响，没有人点头，也没有人摇头，他看到前排有几个人头也不抬地拼命记录，这让林淮生很纳闷，因为自己只讲了一句话而已。
“这一带的地址不稳定导致了地图测量的实效性不强，对侦察兵而言是一个艰巨的课题。”他接着说。他终于如愿以偿，看到下面有几个摇头的。也许是对他贬低侦察兵作用不太满意。
“气温和降雨情况诸位都河我一样的清楚，适合步兵进攻的时间在每年的9月底到11月，不过，后勤会是很严重的问题。”
“能不能先说说，印度军队的后勤体系？山南当面的情况我们都清楚。”下面有人说话。林淮生没想到一上来就撞倒了南墙，他瞄了一眼对方，发现正是前几日在会场上与专家辩论的那名上校，看上去这个家伙与主讲人抢白是有传统的。
“好的。”林淮生将图片1切换到图片20，虽然打乱了他的排序，不过他准备充足，一切不在话下。
图片20是俯瞰的卫星地图，分辨率大约在一米左右，可以清楚地看到人和营房，上面主要显示的是一条公路从建造规格看，似乎低于国内的省级公路标准。
“这是从西古里的公路，照片上这一段在巴格多格拉以南，印度从尼赫鲁时代开始，用了40年修建这条战略公路，总长度接近川藏线，至今它的东段扔未完全完工。这条公路连接着比哈尔邦和阿萨姆邦，公路的大部分离实际控制线很远，但是在西古里走廊区域，非常地靠近乃堆拉山口。大致上在火箭炮射程之内。”
“他们所有的后勤都通过这条公路吗？”另一个提问，似乎印度军队后后勤是他们所关心的。
“大部分的陆地交通都必须依靠这条公路，当然印度还有铁路，我放在后面讲；这条公路负担着整个地区三个集团军大部分的给养，不过在阿萨姆邦中部最重要的基地焦尔哈德的机场可以起飞安东诺夫运输机，他们的第43山羊中队与49梭镖中队，从该基地起飞，往返比哈尔邦，这条航线与地面的公路基本重叠，我们的雷达可以监视飞机的起降。”
“都是些什么机型？”
“这两个运输机中队，目前仍然使用安32，”
林淮生的话引发了下面奇怪的反应，他看到有几个人脸上瞬间闪现了发自内心的微笑，看起来这些参谋军官是觉得对手的装备有些弱了。
“不过，这些部队最近很可能换装c130，而且焦尔哈德西南的机场正在施工，将来可能会起降c17。”
下面略显放松的面容消失了，有人开始交头接耳，大部分人面无表情，那几个埋头记笔记，仍然没有抬起过头。
“至于运输部队的其它部分，印度空军在这一带还有驻扎巴格多格拉的第20联队的直升机分队。驻扎古瓦哈提的19联队的一部分直升机，斯提普尔的11联队的115直升机中队，焦耳哈德的第129直升机中队。”林淮生边讲边飞速切换着不同机场的照片，照片里可以看到地面停留的大批米17或者印度豹直升机。
“在更加纵深的地区，还有昆希古拉姆基地的第22直升机联队，这个联队有两个直升机中队，专门负责对英帕尔地区的第57步兵师的后勤保障。”
“需要指出的是，这些直升机部队装备的主要是高原性能不错的机型，比如印度国产的北极星直升机。另外，从地理上看，印度占据了海拔较低的优势，相对于我们一侧的直升机部队来说，他们无需穿越类似于多雄拉山口这样危险区域，所以几乎在一年四季都能对前沿大部分的地区进行垂直补给。”
林淮生说完，下面的气氛又有一些凝重，尤其对那些第一次调研藏南方向的军官来说，印度空军在这个地区的运输单位之多，装备之多，给他们留下了很深刻的印象。
“另外，如我前述，印度仍然有一条铁路进入阿萨姆邦地
