第595章 岘港会议 (第3/6页)
士，当官的心思火热的，可就是做不了事情，五年之后，全部被赶到人大和政协去了，说白了，就是纯粹的统战。
而谷雨不同，那些民主人士代表或者意见人士，屁股不干净的，都被他收拾得不轻，就算能够挺过去，能去的也只能是政协，政府机关绝对不用那些人。
他真正使用的是那帮埋头苦干的技术官僚，还有就是那些名气比较大的企业家，这些人都有丰富的实操经验，是真能做事。
如此一来，既发挥了这些技术官僚和企业家的管理能力，又成功分化了民主人士，靠一张嘴混饭吃的和这帮子凭本事吃饭的，自然尿不到一块去。
而且党内也可以接受，相比于那些耍嘴皮的，翁文灏可以带着车队，前往青海西域这样极端困苦的地区，与石油工人们一起打孔……这样能做事，做吃苦的人，自然能得到认可。
得到认可后，翁文灏的地位也越来越高，他自然也知道中国的运五研究情况，他所谓的快了，确实是很快，中国版的运5已经首飞，比张学良想象得要快得多，不过张学良想坐上运五可能性微乎其微。
因为此时整个中国航空工业的注意力已经完全放在了运5b上，所谓的运5b，根本不是什么运5a的改进型，而是中国版的b29，美国的b29轰炸机在对日轰炸后，很多飞机破损，不得不进行修理。
通过情报人员的努力，再加上美国陆航的奢侈，中国方面先是获得了b29一大批零部件，后来又获得了几架破损报废的b29，拼凑一番，已经可以进行仿制。
美国人对此未必不知道，不过美国并不在意，因为b29的技术含量太高，不过说中国的航空技术，就是苏俄也根本无法企及。
b-29头部是水泡状的有机玻璃座舱，用了大量的轻质铝合金；其内部，配备了增压座舱、超强的大功率增压发动机、超大轮胎、遥控机枪、诺顿轰炸机瞄准技术，先进的雷达和电子设备仪器等。
尤其是驾驶舱里的中央火控系统，通过机械计算机的遥控，通过电缆连接炮塔射击，只需要瞄准，按下按钮，就能在后面实现精准遥控和射击。
这样的电影大片里的场景，在当时是不可思议的，也是远超中苏两国的能力范围，如何把这一切高科技仿造出来，批量生产，是中苏两国技术人员巨大的挑战。
这犹如一架外星人战机坠入地球，或《变形金刚》里地蝎子的一条腿被斩获，地球人把它捆绑起来做研究。
看到这样一款梦幻般的轰炸机之后，安东诺夫设计的运五已经毫无意义，而苏俄国宝级航空专家图波列夫亲自跑到中国，调研了一番。
中央工建委开会讨论过很多次，最后谷雨决定两条腿走路，已经首飞的运五交给试飞中心，通过试飞收集大型飞机各种数据。
都到这一步了，造一架样机和几架样机差距不大，还不如把整个试飞流程踏踏实实走完，不能跟猴子掰玉米一样，见一个丢一个，有再大的家底也不够用。
当然了，运5a并不会制造，因为意义已经不大，随着战争接近尾声，战后各种舰船飞机都非常便宜，绝对是造不如买，谷雨自然不准备装备运5a，他要求空军把更多的精力放在b-29的仿制上。
而要想仿制b-29，首先就是拆解，两国技术人员卸下每个部位、每个零件、每个开关、每条线缆，每个螺丝钉，一一编号、标注后，分发给不同的设计小组。
被拆下的b-29零件，大大小小有10.5万个，都摆满了，两国技术人员逐一分析、拍照，图纸绘制了4万份，前后动用的制图师就高达一千多人。
第二步，要对零件进行精确复制，而要想进行如此规模的复制，涉及到的工厂多达千家，此时又是在战争期间，各家工厂都非常忙碌，一时半会还真抽不出足够的人手。
当然，还有一个深层次的原因，与初步工业化的中国把这一次仿制当成是中国航空工业的大发展，迅速决定仿制不同；苏俄国内大部分企业反对与抵制全盘梅花，他们认为苏制设备不比美国的差，且已经批量生产，根本没必要全面仿制。
就在苏俄内部扯皮之际，两国的技术人员也进行了大量的分析，发现要想真正搞定b-29贼难，别的不说，就那几个大轮胎，穷中苏两国之力，都别想解决。
又比如飞机的蒙皮铝合金，厚度是1/16英寸，约为1.5875毫米，而此时的中苏两国都没有这种精确的造板技术，只能生产出0.8-1.8毫米之间的厚度，这样一来，光光蒙皮铝合金就可能对重量产生一定的影响。
对一款飞机而言，即便是很小的重量变化也有可能影响到整架飞机的重心，这就需要进行配重，而飞机一旦超重，对飞机的各种性能影响也会很大……
不过现在有个好处，两国现有的技术搞不定，可以向大英帝国下单，买一些高精尖的设备，此时的大英帝国还是愿意卖的……
问题是战争快要结束了，鬼知道以后能不能买，十分着急的图波列夫又一次找到了钢铁同
